Оцинкованные автомобили: какие машины меньше всего ржавеют

Реагенты, которыми посыпается дорога зимой, грязь, слякоть, микроцарапины — все это основные причины коррозии кузова автомобиля. Чтобы увеличить срок его службы, многие производители в той или иной мере используют оцинковку. Но не все технологии одинаково эффективны. Разбираемся, как работает оцинковка, какой она бывает и у каких машин оцинкованный кузов, способный выдержать самые непростые условия эксплуатации.

Что такое оцинковка и какой она бывает

Оцинковкой называют защиту стальных деталей кузова нанесенным на них слоем цинка. Он химически активнее железа, поэтому при контакте с агрессивной средой разрушается первым, защищая основной металл от ржавчины. Интересно, что цинк играет роль не только барьера, но и протектора. Поэтому даже скола до металла цинковый слой продолжает выполнять свои функции в радиусе 1-3 мм, пока не разрушится сам.

Нанести слой цинка можно несколькими способами. В таблице ниже мы кратко описали, как оцинковывают кузова автомобилей на заводах.

Важно понимать, что даже горячая оцинковка не делает автомобиль «вечным» при постоянном воздействии агрессивных реагентов. А холодная (грунт) — это не защита от коррозии, а лишь ее замедление. Поэтому при покупке б/у оцинкованного авто рекомендуется всегда уточнять: обработан весь кузов или только наружные панели.

Полная или частичная

В зависимости от того, какие части кузова покрываются цинком, различают следующие виды оцинковки:

• полная. Защищаются все элементы кузова. Это характерно в основном для премиальных брендов;
• частичная. Обрабатываются только самые уязвимые части: днище, пороги, арки, нижняя часть дверей. Стойки и крышу часто просто грунтуют, поэтому эти элементы ржавеют быстрее — буквально после первого скола. Такую технологию применяют для большинства оцинкованных машин из бюджетного и среднего ценового сегмента;
• узловая. Покрываются отдельные силовые элементы или крепежные узлы. Это характерно для самых дешевых авто и представляет собой больше маркетинговый ход, чем реальную защиту.

Односторонняя или двухсторонняя

Чтобы машина не гнила изнутри, цинком покрываются элементы кузова не только снаружи, но и внутри. Например, так защищают пороги, лонжероны, кромки арок. Если внутренние полости не обрабатываются и металл наносят только на видимой стороне деталей, то речь идет про одностороннюю оцинковку. Внутри деталей очаги коррозии могут появиться уже через 5-7 лет. При этом ржавчина незаметна снаружи. Когда владелец видит пузыри на краске, деталь внутри уже обычно сгнила насквозь.

Популярные оцинкованные автомобили

Как узнать, оцинкованный кузов автомобиля или нет? Самый надежный способ — уточнить технологию производства интересующей модели. Также это можно выяснить в ходе визуального осмотра по состоянию сколов, химического теста на неокрашенном участке кузова (метод требует осторожности и последующей обработки), с помощью профессионального толщиномера с функцией детекции цинка. Ниже мы представили списки японских, немецких и китайских машин, кузов которых защищен от ржавчины цинком.

Японские

Долгое время японские производители экономили на защите кузова, но с 2010-х годов ситуация кардинально изменилась. Современные модели из Японии используют качественную гальваническую оцинковку, хотя слой ЛКП у них традиционно тоньше, чем у европейцев.

Какие японские автомобили оцинкованы:

• Mazda 6 и Mazda CX-5 (с 2012 года). С переходом на технологии SkyActiv кузова получили полную двухстороннюю гальваническую оцинковку. Эти модели стали одними из самых стойких к ржавчине в классе.
• Toyota Camry (XV50, XV70). Кузов защищен полностью. На ранних XV50 (до 2017 г.) встречались вопросы по оцинковке крыши, но в актуальном поколении XV70 цинком покрыты все внешние панели.
• Toyota Land Cruiser 200 (300). Все внешние и внутренние кузовные панели оцинкованы. Однако важно помнить: рама автомобиля не оцинкована, она защищена только краской и грунтом.
• Toyota RAV4 (с 2013 года). Используется гальваническая оцинковка почти всех панелей. Традиционно слабым местом остается крышка багажника и зона под декоративными накладками, где может скапливаться влага.
• Honda Accord (8–9 поколение). Здесь применяется качественная двухсторонняя гальваническая оцинковка. Силовые элементы и двери защищены хорошо. Уязвимые зоны — нижние кромки дверей и места прилегания уплотнителей, где цинк может стираться механически.
• Honda CR-V (3–4 поколение). Обработаны все основные внешние панели. Машина хорошо сопротивляется реагентам, но требует внимания к пятой двери и скрытым полостям порогов.
• Subaru Outback и Legacy (с 2010 года). Гальваническая оцинковка покрывает около 80% кузова.
• Nissan X-Trail (T31, T32). Оцинковка частичная. Внешние панели защищены неплохо, но крыша и внутренние полости лонжеронов часто остаются без цинкового слоя.
• Mitsubishi Outlander (с 2012 года). Начиная с третьего поколения, модель получила полноценную двухстороннюю гальваническую оцинковку большинства элементов.

Немецкие

Немцы — пионеры в области производства машин с оцинкованным кузовом. Их стандартом является полная двухсторонняя обработка (горячая или гальваническая), которая дополняется качественным слоем лака.

Модели с лучшей защитой от ржавчины:

• Audi A4, A6, A8. Эталон индустрии. Используется полная горячая оцинковка всех стальных деталей. Даже на машинах начала 2000-х годов ржавчина встречается редко и обычно свидетельствует о некачественном кузовном ремонте после ДТП.
• Volkswagen Passat (B6, B7, B8) и Golf (от 5-го поколения). Полная двухсторонняя гальваническая оцинковка. Кузов отлично сопротивляется реагентам, хотя владельцы иногда жалуются на отслоение краски на арках и порогах, под которой остается чистый, нетронутый цинк.
• BMW 3 и 5 серии (E90, F10, G30). Гальваническая оцинковка всех стальных панелей. В современных поколениях (F и G серии) риск коррозии сведен к минимуму еще и за счет широкого использования алюминия (капот, крылья). Слабое место старых моделей — ниши под подкрылками, где скапливается грязь.
• Mercedes-Benz E-Class (W211, W212) и S-Class (W221, W222). Модели после 2004 года выпуска демонстрируют отличную стойкость. У S-класса кузов практически вечный, если не поврежден хром и декоративные элементы.
• Porsche Cayenne (1-е и 2-е поколения). Благодаря горячей оцинковке даже при жесткой эксплуатации кузов крайне неохотно поддается ржавчине.
• Opel Astra (H, J). В отличие от старых моделей Opel, эти поколения получили полную гальваническую оцинковку. Они сопротивляются коррозии на уровне премиальных брендов, хотя пороги могут страдать от пескоструя из-за отсутствия брызговиков.

Китайские

Современные китайские бренды совершили огромный рывок. Если модели до 2015 года в Китае почти не защищались, то актуальные авто используют гальваническую оцинковку, хотя ее полнота зависит от цены.

Оцинкованные китайские автомобили:

• Geely Monjaro и Tugella. Флагманы марки защищены лучше всего. Используется полная двухсторонняя гальваническая оцинковка всех панелей, включая крышу. Технологии заимствованы у Volvo, что ставит эти модели в один ряд с европейцами по коррозионной стойкости.
• Geely Coolray и Atlas Pro. Оцинкованы все внешние панели, кроме крыши. Это типичное решение для сегмента: при появлении сколов на крыше их нужно подкрашивать немедленно.
• Haval Jolion. Используется гальваническая оцинковка основных навесных панелей. Главный минус — неоцинкованная крыша. В условиях белорусских зим это зона повышенного риска.
• Haval F7 и F7x. Заявлена оцинковка большинства кузовных деталей (около 70%). Слой цинка тонкий (5–7 мкм), но его достаточно для защиты от поверхностной ржавчины на 5–10 лет.
• Chery Tiggo 7 Pro и 8 Pro (и версии Max). Используется двухсторонняя оцинковка Benteler. В последних версиях (Max) производитель начал цинковать и крышу. Слабое место — места стыков пластиковых накладок с металлом, где краска может протираться.
• Exeed LX (TXL и VX). Как премиальный суббренд, Exeed имеет лучшую защиту в семействе Chery. Оцинковано до 85% кузова, включая скрытые полости и усилители.
• Omoda C5. Оцинкованы только внешние панели. Внутренние полости и крыша защищены хуже, поэтому антикоррозийная обработка после покупки этой модели крайне рекомендована.
• Changan (серия CS). Модели CS35 Plus и CS55 Plus имеют частичную гальваническую оцинковку. Бюджетный седан Alsvin защищен цинкосодержащим грунтом, что делает его более уязвимым к сколам.

Что в итоге?

Нельзя сказать, что покрытие цинком обеспечивает кузову бессмертие. Но это именно та технология, которая сегодня является самой эффективной для продления его срока службы. Без нее автомобили в агрессивных средах ржавеют в несколько раз быстрее. 

Мы рассмотрели популярные марки и модели оцинкованных автомобилей. Многие из них вы можете найти на автопортале WIGO. Представленные здесь машины можно купить в лизинг на выгодных условиях. Из документов в большинстве случаев нужен только паспорт или ВНЖ.