Проверка двигателя автомобиля перед покупкой: подробное руководство

При покупке подержанного автомобиля нужна комплексная проверка — смотреть нужно буквально все. Но есть узлы, которые требуют особого внимания. Одним из них является двигатель. Недобросовестные продавцы уже давно научились маскировать серьезные дефекты, поэтому мотор может выглядеть как новый. Хорошая новость: если приложить немного усилий, то своими силами и без специнструмента под внешним лоском можно обнаружить потенциальные проблемы. Для этого нужно оценить цвет выхлопа, послушать мотор и заглянуть еще в несколько мест. Если такой тест пройден, то для собственного спокойствия останется лишь провести финишную диагностику на СТО. Рассказываем, как проверить двигатель автомобиля перед покупкой и не встрять в историю с последующим капитальным ремонтом.

Что подготовить перед осмотром двигателя

Качественная проверка двигателя не нуждается в использовании дорогого оборудования, но минимальная подготовка к ней все-таки не помешает.

Короткий чек-лист из того, что рекомендуется взять с собой:

1. Фонарик. Если вы думаете, что фонарика в смартфоне достаточно, то это не так: от него свет слишком рассеянный. Нам же нужен мощный пучок света, чтобы точечно осмотреть самые глухие места подкапотного пространства.
2. Перчатки и тряпки. Проверить двигатель и не испачкать руки можно только в том случае, если взять с собой пару перчаток. Тряпка или салфетки помогут проверить характер подтеков, оценить уровень и состояние масла и многое другое.
3. Диагностический адаптер (OBD2). Это незаменимая вещь при условии, что вы умеете им пользоваться.

Важно договориться с продавцом о встрече там, где есть эстакада или любая другая возможность осмотра автомобиля снизу. Примерно половину всех критических проблем можно обнаружить только таким образом. Стоит также настоять на том, чтобы продавец заранее не прогревал машину перед проверкой: многие дефекты проявляются только в первые секунды после запуска холодного мотора.

Почему важно осматривать двигатель на холодную

Это не каприз, а один из критичных подходов к диагностике. Прогретый до рабочей температуры мотор работает гораздо тише, ровнее и стабильнее, чем только что запущенный.

Что можно выявить после запуска холодного двигателя:

• Проблемы с ГРМ. В первые 2-5 секунд после старта растянутая цепь и изношенные фазовращатели могут выдать себя металлическим треском. После того как масляный насос наполнит маслом гидронатяжители, характерный звук исчезнет.
• Стук поршней. Холодные поршни с дефектом могут глухо стучать в цилиндре. При нагреве металл расширяется и тепловые зазоры сокращаются, что может замаскировать износ поршней.
• Негерметичные маслосъемные колпачки. Из-за задубевших колпачков масло может попадать в камеры сгорания. При запуске двигателя в этом случае можно наблюдать облако сизого дыма. После прогрева мотора дыма уже не будет.
• Неисправности топливной системы и датчиков. Проблемы с форсунками, давлением в рампе или термодатчиками могут приводить к затрудненному пуску, плавающим оборотам или троению, которые легче выявить на холодном двигателе.

Если продавец и правда уверен в автомобиле, то его не будет сильно волновать то, как вы будете проверять двигатель: он с пониманием отнесется к просьбе и без проблем позволит завести машину после ночной стоянки.

Внешний осмотр двигателя и подкапотного пространства

Перед тем как повернуть ключ в замке зажигания, рекомендуется открыть капот и тщательно изучить все, что там находится. Это первый этап проверки двигателя авто, который способен рассказать о машине больше, чем любые заверения продавца.

На что стоит обращать внимание при осмотре моторного отсека:

• Следы мойки. Если моторный отсек идеально чистый, то это не повод для радости. Обычно его моют только с одной целью — скрыть потеки технических жидкостей, которые могут появиться снова через несколько десятков километров. Поэтому гораздо лучше, если подкапотное пространство покрыто слоем сухой пыли естественного происхождения.
• Подтеки жидкостей. Особое внимание нужно уделить стыкам головки и блока цилиндров, местам рядом с датчиками, термостатом и помпой. Там должно быть сухо. Если есть цветные подтеки, то это указывает на утечку антифриза, а темные масляные лужи на защите картера — на текущие сальники и прокладки. Важный момент: следует различать масляное запотевание и свежую течь. Если отдельные стыки покрыты старым темным масляным налетом с налипшей пылью — для подержанного мотора это допустимо. Настораживать должны очевидно недавние, живые и блестящие следы жидкости.
• Состояние шлангов и патрубков. Резиновые трубки не должны быть задубевшими, раздутыми или иметь трещины. Использование изоленты или строительных хомутов — повод для более тщательной проверки.
• Следы замены деталей и ремонта. Обязательно стоит проверить состояние граней болтов и гаек: если грани стерты, а краска сбита, значит, было вмешательство в конструкцию. Это не всегда плохо, если замена не обусловлена участием в ДТП. 

Чтобы полностью проверить двигатель автомобиля, подкапотное пространство нужно изучить как сверху, так и снизу. Поэтому на этом этапе придется заглядывать под машину, а если разрешит владелец, то еще и снять пластиковый пыльник.

Как проверить масло в двигателе

По внешнему виду и запаху масла при проверке двигателя можно определить, в каком состоянии внутренняя часть мотора и как за автомобилем ухаживали. Что нужно сделать? Для начала достать щуп, протереть его салфеткой, вставить обратно до упора и снова извлечь. После этого обратить внимание на следующие моменты:

• Уровень заполнения. Он должен быть между отметками MIN и MAX.
• Цвет и консистенция. Похожее на смолу масло означает, что его давно не меняли. Слишком чистое — либо так совпало, что его поменяли недавно, либо это сделано намеренно, чтобы скрыть гарь.
• Запах. Масло не должно пахнуть бензином, соляркой или гарью.
• Наличие эмульсии. Под крышкой маслозаливной горловины не должно быть плотного желтовато-белого налета. Он появляется в том случае, если антифриз смешался с маслом, чего быть не должно.
• Включения. Если растереть каплю масла между пальцами, вы не должны ощущать твердые частицы.

При этом не стоит по одному какому-то признаку ставить крест на моторе. Например, масло может быть темным, и это нормально, ведь оно и служит для очистки двигателя. Но если темный цвет сочетается с посторонним запахом, то это уже повод задуматься. Чтобы правильно проверить двигатель, нужно учитывать совокупность всех проблем.

Проверка антифриза и системы охлаждения

Хронический перегрев вредит мотору, поэтому по состоянию системы охлаждения можно сделать определенные выводы о том, в каких условиях работает двигатель. Такой осмотр нужно проводить только на холодном автомобиле, иначе из-под крышки расширительного бачка вырвется фонтан горячего антифриза.

На что обратить внимание:

• Бачок. Пластиковый корпус не должен иметь трещин и подтеков. Аналогично не должно быть следов высохшего антифриза на радиаторах, патрубках, термостате.
• Уровень. Жидкость должна находиться между отметками MIN и MAX.
• Внешний вид. Антифриз должен быть таким же, как был изначально при заливке: без каких-либо взвесей, осадка и масляных пятен.

Заметив явные проблемы с охлаждающей жидкостью, стоит воздержаться от покупки без глубокой диагностики на СТО.

Как проверить двигатель при запуске

Запустите мотор и обратите внимание на следующие моменты:

• Пуск. Автомобиль должен заводиться с первых оборотов стартера. Если это не так, то это может быть обусловлено проблемами с топливной системой, датчиками или низкой компрессией.
• Обороты. После пуска стрелка тахометра должна подняться до прогревочных 1200-1500 об/мин. По мере прогрева двигателя обороты должны постепенно опуститься до отметки в 700-800 об/мин. Если они скачут или плавают, то это может быть обусловлено подсосом воздуха и другими проблемами. Набирать и сбрасывать обороты при нажатии на педаль газа ДВС должен так же ровно и плавно, без провалов и гула.
• Звуки. Мотор нужно слушать с открытым капотом. Важны первые 2-3 секунды после старта: треск, лязг, цокот, тарахтение, стук — все это должно насторожить.
• Вибрации. Излишняя вибрация говорит о разрушенных подушках двигателя или о неправильной работе цилиндров.

На слух определить источник шума может далеко не каждый моторист. Но если что-то из перечисленного выше вызывает подозрения, лучше перед покупкой дополнительно проверить двигатель у профильных специалистов.

Проверяем выхлоп: о чем говорит цвет дыма

По выхлопным газам можно понять, как себя чувствует поршневая группа и топливная система. Быстро оценить состояние двигателя поможет следующая таблица:

На холостом ходу даже изношенный мотор может работать чисто. Для полноценной проверки двигателя рекомендуется поднять обороты до 3000-4000 об/мин. В этот момент может появиться сизый или черный дым — признак наличия скрытых проблем, которые не видны в статике.

Как проверить двигатель во время тест-драйва

При движении автомобиля могут раскрыться многие дефекты, которые не обнаруживают себя на холостых оборотах. Важно не путать симптомы: рывки при переключении передач обычно связаны с коробкой передач, а вот нестабильный разгон и провалы — это по части двигателя.

Во время пробной поездки стоит обратить внимание на следующее:

• Динамика. При нажатии на педаль газа автомобиль не должен «задумываться», а ускоряться адекватно своей мощности. В противном случае это может указывать на проблемы с турбиной, катализатором или топливной системой. При отпускании педали газа после интенсивного разгона мотор должен плавно сбрасывать обороты без дерганий.  
• Рывки. Не должно быть дергания автомобиля при движении на одной скорости. Рывки без переключения передач — явный признак пропусков зажигания, которые могут быть обусловлены как изношенными свечами, так и пробитыми катушками или неисправными форсунками. 
• Звуки. При резком ускорении не должно появляться металлического стука, нарастающего гула или свиста — ярких индикаторов проблем с турбиной.
• Выхлоп. Проверяя двигатель во время тест-драйва, не забывайте смотреть в зеркало заднего вида. При резком ускорении за автомобилем не должно быть шлейфа из густого сизого, белого или черного дыма.

Если автомобиль прошел и это испытание, можно смело переходить к финишной проверке.

Компьютерная диагностика двигателя

Даже ровная и тихая работа ДВС — не показатель его исправности. Внутри ЭБУ может храниться история скрытых проблем. Компьютерная диагностика через разъем OBD2 как раз и помогает выявить то, что невозможно определить визуально и на слух.

Что может показать сканер:

• Текущие и архивные ошибки. Если продавец не стер данные намеренно, то в ЭБУ можно обнаружить коды активных и сохраненных в памяти проблем. Абсолютно чистая история должна насторожить не меньше, чем наличие каких-либо ошибок.
• Параметры работы мотора. Сканер способен отобразить топливные коррекции, данные датчиков детонации, давление в топливной рампе и турбине, а также другую важную информацию о работе двигателя в реальном времени.
• Данные счетчиков. Во многих современных ЭБУ фиксируются пробег, моточасы, история регенерации сажевого фильтра. Они очень полезны для выявления скрученного пробега.

Такую диагностику не стоит рассматривать как самостоятельный и единственный этап проверки двигателя — она всегда должна совмещаться с физическим осмотром для сопоставления данных электроники с реальным износом.

Эндоскопия и замер компрессии

Это финальная инструментальная проверка на СТО, которую имеет смысл проводить в том случае, если все остальные тесты автомобиль прошел без проблем. Она позволяет оценить остаточный ресурс мотора.

Что нужно сделать в автосервисе:

1. Провести эндоскопию цилиндров. Мастер выкрутит свечи зажигания и с помощью эндоскопа осмотрит стенки цилиндров. Если там будут задиры, трещины, нагар, течи масла, то все это выявится.
2. Замерить компрессию. С помощью компрессометра мастер замерит давление в цилиндрах. Показатели должны соответствовать заводским нормам и быть равномерными — без разброса между цилиндрами больше 1 бара.

Затраты на все эти процедуры полностью окупаются. Если на этом этапе обнаружить скрытые задиры или низкую компрессию, то можно избежать дорогостоящего капитального ремонта или даже замены двигателя.

Вместо заключения

Теперь вы представляете, как самостоятельно проверить двигатель автомобиля перед покупкой. Да, на это потребуется время, но спешить точно не стоит — цена ошибки слишком велика.

Если вы хотите купить автомобиль за полную стоимость или в лизинг, то можете посетить наш автопортал. Здесь представлено множество моделей, среди которых всегда можно найти подходящий вариант.